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论SUV商场,合资品牌和国产自主品牌平起平坐,百家争鸣,论奢华汽车商场,奔跑、宝马和奥迪根深柢固,鼎足之势。可是在中高档家轿商场中,B级车型一般都是兵家必争之地,的确,以现在国人的收入水平和消费水平,入门的紧凑型家轿现已显得不那么有层次了。简直一切的合资车企都铆足了劲想要尽可能多的占有商场份额,像是群众先有帕萨特,又推出迈腾和群众CC,本田和丰田相同如此,B级车型就没有少于2款的。凯美瑞、亚洲龙、雅阁和思铂睿这些标杆车型都高调的很,而日产就要佛系多了,B级车型就一款,那便是天籁,真实的低沉的B级车王,坐它不亚于坐奔跑,国六252马力,却落魄至20万。

天籁近一年的均匀月销量不到1万,尽管在B级车领域中,这样销量数据不能算差,可是作为日产仅有的旗舰B级车型,与帕萨特、凯美瑞、雅阁同等等级对手比较,这样的销量还存在比较大的距离。尽管天籁的的销量不如他们,可是天籁在动力性、操控性、舒适性、隔音性等方面却有着同等级顶尖的水准。之所以销量如此低迷,个人认为更多的是天籁真实太低沉了,不过时隔三年,天籁现已悄悄的全新换代了,现在已是第七代。

天籁在上一年年末现已推出了19年新款共7款车型,全系都是契合国六排放规范,这一点相较于迈腾、雅阁等一部分同等级车型还未带都是国五排放规范算的上一点小优势。一起天籁长宽高三维尺度分4901*1850*1447mm,轴距2825mm,以B级车定位来说,超越4.9米的长度赋予天籁不只是细长动感的车身还有不俗的车内空间,而且后备箱容量也达到了586L,尽管后排座椅不能放倒,可是满意日常家用彻底没问题。

而天籁的外型也是十分的特别,咱们可以说帕萨特大气慎重,亚洲龙凶狠蛮横,也可以说雅阁俊美高雅。可是天籁的“脸盆式”的进气栅格加上双雪白镀铬包裹装饰,尽管栅格中心类蜂窝式造型略微提升了一点层次感,不过加上两头扁平的前大灯组,整个前脸像是一个鼓嘴的孩子,因而天籁的外形可以称之为心爱特别,尽管每个人的审美有不同,不过个人认为天籁不是一款走颜值道路的B级车。

相较于不拔尖的表面,天籁愈加重视内涵的舒适性和品尝性,日产车系最大的特色也是乘坐舒适性,声称移动沙发,日产旗下的轩逸、奇骏等车型在乘坐舒适性都有必定程度上的体现,而天籁这款旗舰车型在舒适性更是更胜一筹,而天籁的座椅自身就填充的十分柔软,贴合人体工程学,加上简直全系真皮座椅(最低配真皮座椅选配),使得天籁在乘坐舒适性在同等级找不到对手,坐它就像坐在奔跑车上相同。

在动力方面,天籁除了搭载之前2.0L发动机之外,还新搭载了2.0T涡轮增压发动机,传动部分仍旧匹配日系车调校最好的CVT无极变速箱,一起中高配车型变速箱可以模仿八档,略微弥补了一点驾驭热情。而2.0L最大功率159马力,最大扭矩208Nm,尽管比凯美瑞的2.0L在最大功率上稍逊风骚,不过天籁车身自重比较轻,因而在实践的加快测验中,天籁2.0L和干流的同等级低配车型有着差不多的体现。而2.0T版最大功率252马力,最大扭矩380Nm,百公里加快只需6.4s,最高车速也达到了240Km/小时,配以动力呼应快的模仿八档CVT变速箱,因而天籁给人的驾驭感仍是适当不错的。

此外,天籁还有主动启停、分段式电动天窗、主动降噪、主动驻车、方向盘加热、多层隔音玻璃、车内气氛灯等多种奢华装备。一起可能是日产关于自己的沙发座椅比较有决心,前排座椅没有通风功用,后排座椅不能调理有点小瑕疵,还有全系中低配远近灯源都是卤素的也有点不宽厚。总归以天籁的17.98-26.98万,加上终端优惠,一脚油下去便是252马力现已流浪至20万,在我看来,天籁这款舒适性堪比宝马,又低沉的B级车王今后应该不会再低沉下去。

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